固态电池要来了?还有必要买电动汽车吗?
〖壹〗、固态电池虽已取得技术突破并计划上车测试，但2025年仍处于早期阶段 ，当前购买主流电动汽车仍是合理选取 ，消费者可根据需求灵活决策 。
〖贰〗 、当前仍有必要购买电动汽车 。虽然固态电池是未来的发展方向，但距离大规模应用还有一段时间 ，以下是具体分析：固态电池产业化时间全固态电池预计在2027年实现小批量生产 ，多家车企计划启动示范装车。
〖叁〗 、现在的电车不会成为最后一代，纯电车主无需过度担忧 。首先 ，从量产节奏来看 ，全固态电池预计2027年开始装车，2030年才会实现量产化应用 。这意味着距离全固态电池大规模普及还需要较长时间，在这段时间内 ，现有的纯电动汽车完全可以正常使用多年 ，车主不必因为固态电池即将量产就产生恐慌。
〖肆〗、综上所述，固态电池明年量产并不会让换电汽车失去未来 ，换电汽车在固态电池发展的过程中仍有广阔的发展空间 。
买电动车别被“固态电池 ”忽悠!真相:续航1000公里的,成本
〖壹〗 、固态电池成本现状：40万级车型成门槛 ，比液态电池贵3-5倍相关资料指出，近来固态电池成本约为5-5元/Wh ，换算后每度电成本达1500-2500元 ，是传统液态电池（约500元/度）的3-5倍 。以实现1000公里续航所需的150度电池为例，仅电池成本就高达25万-35万元 ，叠加整车其他成本后 ，售价难以低于40万元。
〖贰〗 、固态电池对燃油车的影响 如果固态电池能大规模量产并降低成本，电动汽车的续航能力将大幅提升 ，充电时间大大缩短 ，使用成本也会更低。这将使得电动车在性能、便捷性和经济性方面全面超越燃油车 。对于还在犹豫是否换电动车的消费者来说，固态电池技术的出现无疑是一个重要的考量因素 。
〖叁〗 、据媒体报道，在1月16日举办的2021中国电动车百人会论坛上 ，中国科学院院士 、中国电动 汽车 百人会副理事长欧阳明高表示 ，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里 ，几分钟能充满电 ，还很安全，成本又很低。以近来的技术来讲 ，他一定是骗子 。
〖肆〗、本田、日产 、丰田：日系车企也在加速布局固态电池技术 。本田已经公开了自研全固态电池量产化示范生产线 ，并计划在未来几年内将其搭载于电动车型。日产和丰田也分别计划于2025年和2026年开始生产固态电池，并力争在2028年和2027年实现量产 。奔驰：在欧洲 ，奔驰已经启动了全固态电池的路测工作 。
电车为啥要换固态电池
近来来看 ，液态电池和固态电池各有优势，很难简单说哪个更好。液态电池技术成熟度高 ，成本相对较低 ，能满足大多数日常出行需求 。其能量密度也在不断提升，续航表现不错 。而且在安全性方面，经过多年发展已有较为完善的防护措施。固态电池则有着更高的能量密度 ，这意味着能带来更长的续航里程 。
当下电车电池既有液态的 ，也有固态的 。液态电池是近来较为常见的类型。锂离子电池大多属于液态电池，其电解液为液态有机溶剂体系。这种电池技术相对成熟 ，成本较低 ，能量密度能满足大多数日常使用场景的需求，续航里程也较为可观 ，在市场上占据较大份额 。固态电池则是近年来备受关注的发展方向 。
性能优势适配：固态电池安全性能高 、能量密度大、支持快速充电 ，能很好满足两轮电车使用需求。天能集团发布的48V30Ah固态电池能量密度达300Wh/Kg，重量仅为铅酸电池的1/10左右 ，轻便优势明显 。
现在的纯电车无法直接更换全固态电池 ，但部分车型未来或可适配半固态电池 。核心原因主要有以下几点：技术结构不兼容：全固态电池采用锂金属负极和固态电解质，其厚度 、形状与液态电池差异显著 ，现有底盘 、电池仓空间无法适配。
长安放大招!1500公里固态电池真的来了,电动车要起飞?
〖壹〗、长安1500公里固态电池的出现 ，让电动车有了起飞的潜力，但真正实现还面临一些挑战 。长安汽车“金钟罩”固态电池计划2025年底首发样车，2027年正式量产 。
〖贰〗 、长安汽车宣布的1500公里固态电池技术确实标志着电动车行业的重要突破 ，但其全面普及仍需时间验证 ，短期内电动车市场将迎来技术迭代加速期，但“起飞 ”需产业链成熟与量产落地双重支撑。
〖叁〗 、理论续航可达1875km ，支持-30℃低温快充和10分钟快充技术 。 量产门槛与成本现状尽管技术突破显著 ，但固态电池仍面临量产成本高、供应链不成熟等问题 。
〖肆〗 、固态电池产业化时间全固态电池预计在2027年实现小批量生产，多家车企计划启动示范装车。不过 ，其规模化量产要到2030年 ，因为供应链成熟需要3 - 5年，成本下降依赖技术突破和规模效应 ，短期内还面临界面阻抗 、材料成本高等挑战 。
〖伍〗、如果固态电池能大规模量产并降低成本 ，电动汽车的续航能力将大幅提升，充电时间大大缩短 ，使用成本也会更低 。这将使得电动车在性能 、便捷性和经济性方面全面超越燃油车。对于还在犹豫是否换电动车的消费者来说 ，固态电池技术的出现无疑是一个重要的考量因素。
〖陆〗 、未来电动车全固态电池最长能跑的公里数可超过1500公里 。具体续航里程因不同企业和技术水平而异：奇瑞发布的全固态电池技术：该技术凭借超高的能量密度，超过了600Wh/kg，使得电动车的续航里程能够轻松达到1500公里以上 。这一突破性的进展为电动车的续航问题提供了全新的解决方案。
全固态电池时代要来了!国轩金石电池可让电动车实现续航超1000km_百度...
〖壹〗、国轩高科发布的“金石电池 ”是一款真正意义上的全固态电池 ，可让电动车实现满电超1000km续航 ，并助力整车百万公里寿命行驶 。核心性能突破：能量密度：达350Wh/kg，相比主流三元锂电池提升超40% ，直接推动续航能力提升 。循环寿命：体系验证循环超3000圈 ，支持整车百万公里行驶需求。
〖贰〗、技术路线与量产进展：多路径并行突破 国轩高科：采用氧化物电解质路线，准固态电池能量密度达300Wh/kg ，全固态电池中试线良品率突破90% ，2025年启动2GWh量产线设计，计划2026年实现装车测试 。其“金石电池”通过200℃极端安全测试 ，续航达1000公里 ，客户覆盖奇瑞 、VinFast等车企 。
〖叁〗 、低温续航能力：宁德时代硫化物固态电池在 -30℃环境下续航达成率保持85%以上；国轩高科“金石 ”电池在零下三十度电还能剩八成多；蔚来ET9在哈尔滨冰雪路面实现了12%的低温衰减率，而特斯拉Model S Plaid在同等条件下续航缩水幅度超30%。
〖肆〗、性能：可实现充电10分钟续航500km ，最大续航里程1000km 。亿纬锂能：技术路线：选取硫化物和卤化物固态电解质的技术路线 。计划：预计2026年推出全固态电池 ，先落地于混合动力汽车。国轩高科：发布：已经发布全固态“金石电池 ”，采用硫化物电解质路线 。
〖伍〗 、又一固态电池企业获投资，国轩/孚能/清陶/卫蓝等助力量产装车 固态电池企业——重庆太蓝新能源有限公司（以下简称“太蓝新能源”）近日宣布完成数亿元A++轮融资 。本轮融资由中金资本 、招商局创投联合领投 ，清研资本、全新世资本 、国鼎资本等机构共同参与 ，上轮投资机构君联资本继续追加投资。
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我是9号的签约作者“梁波凯”！
希望本篇文章《北京亦庄开展全固态电池电动车换电试验项目/北京亦庄开展全固态电池电动车换电试验项目实施》能对你有所帮助！
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