历史上,因为天气原因发生的飞机失事事件有哪些?
〖壹〗、美国南方航空242号班机在飞行中遭受冰雹袭击 ，冰雹造成飞机结构损坏 ，最终坠毁。达美航空191号班机面临的是风切变，这种突然的气流变化使飞机无法稳定飞行 ，最终导致事故 。荷兰航空4805号班机与泛美航空1736号班机在大雾中飞行 ，加之通信设施落后，导致飞机迷航 ，最终失事 。
〖贰〗 、广州白云机场劫机事件（1990年10月2日）：厦门至广州的波音737航班在降落过程中被一名男子劫持 ，声称携带炸弹，事件导致另一架飞机受损并起火，共128人遇难。 南京7·31空难事件（1992年7月31日）：南京至厦门的雅克-42飞机在起飞后失控 ，撞上机场护堤并爆炸起火 ，106人在此次事故中丧生 。
〖叁〗 、年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故：1983年9月14日，三叉戟飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中 ，与一架空军轰六飞机相撞 。1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难：1985年1月18日 ，AN24B飞机在济南天气状况不佳的情况下，进近过程中偏离航道 ，在复飞时因失速坠地。
达美航空191号航班事故的调查
达美航空191号航班事故调查的结论如下：主要原因：机师在恶劣天气条件下的判断失误 。在风暴迅速加剧的情况下 ，机师未能充分评估天气风险，误以为飞机可以安全降落 。天气诱因：微下击暴流是此次空难的主要诱因。这种天气现象在短时间内带来了极端天气条件 ，对飞行造成了致命影响。
达美航空191号班机空难经过如下：遭遇雷暴区：1985年8月2日下午 ，达美航空191号班机在执行从路易斯安纳州到达拉斯的航班时，不幸遭遇雷暴区 。机长艾德华·康娜斯原本打算避开恶劣天气 ，准备改变航道 ，但达拉斯机场的天气同样不稳定，暴雨区临近 。
达美航空191号航班事故经过如下：进入雷暴区：达美航空191号航班在执行最后降落程序后，从路易西安纳州飞入雷暴区。尽管机长艾德华·康娜斯原本打算避开恶劣天气 ，但由于达拉斯机场同样遭遇不稳定天气和暴雨 ，飞机不得不继续飞行 。遭遇风切变：在飞机下降至1，500尺高度时 ，副机长Rudolph Price报告云层中有闪电 。
可是 ，调查员发现，当天机场附近的风暴形成速度相当快。一架比191号班机早一分钟着陆的商务喷射机抵达机场后 ，191号班机机员便认为 ，小型商务机能降落，他们的三星客机理所当然地可以安全着陆 。但事实上 ，风暴就在小型商务机降落后迅速成形 ，而且连地面雷达也未能侦测 。
当副机长极力避免因机鼻朝下而引致失速时，飞机的垂直速率上升至每分钟1 ，700呎（即每分钟520米） ，直至飞机触及地面。191号班机首先于机场17L跑道以北的一个田野触及地面，并立即弹回空中 。然后，飞机越过德州114号高速公路时 ，撞击一辆汽车 ，车上司机当场死亡 。
达美航空191号航班事故调查
达美航空191号航班事故调查的结论如下：主要原因：机师在恶劣天气条件下的判断失误。在风暴迅速加剧的情况下，机师未能充分评估天气风险 ，误以为飞机可以安全降落 。天气诱因：微下击暴流是此次空难的主要诱因 。这种天气现象在短时间内带来了极端天气条件 ，对飞行造成了致命影响。
达美航空191号班机空难调查的主要结论如下：主要原因：机师的决策失误。在面临恶劣天气条件时，机师未能及时调整飞行策略 ，坚持尝试降落 ，直至察觉到实际状况远比预想的严峻，但此时已经无法避免事故的发生 。天气因素：风暴的形成速度异常迅速 。
可是 ，调查员发现 ，当天机场附近的风暴形成速度相当快。一架比191号班机早一分钟着陆的商务喷射机抵达机场后，191号班机机员便认为 ，小型商务机能降落 ，他们的三星客机理所当然地可以安全着陆 。但事实上，风暴就在小型商务机降落后迅速成形，而且连地面雷达也未能侦测 。
美国客机电池起火事件 7月7日 ，达美航空一架载191人的航班因乘客便携电池起火导致机舱冒烟 ，紧急降落在佛罗里达州，美国联邦航空管理局已介入调查。
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我是9号的签约作者“郑敏博”！
希望本篇文章《达美航空航班恢复中，周末风暴影响旅行进度.达美航空premium select？》能对你有所帮助！
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