梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑 、自主孱弱现象
〖壹〗、月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现 ，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响 ，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌 。 车市下行对于车企集团来说 ，既是机遇又是挑战 ，在国内市场出现销量下滑的同时，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽 、长城等车企表现亮眼 。
〖贰〗 、同比下滑4%。纵观2019年整个车市 ，除了一汽大众、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外 ，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑 。今天，编者就来和大家一块儿来分享2019年自主车企前五名的具体销量情况 。
〖叁〗、在往下已经没有必要说了 ，不管是依靠合资品牌的一汽广汽 ，但是依靠自有品牌盈利的吉利长城，就盈利能力而言 ，都弱了长安一头。仅仅半年 ，长安汽车就扭亏为盈，成为不靠合资品牌一样很强大的自主车企。
〖肆〗 、年11月 ，吉利汽车打败上汽通用和东风日产成为排名第三的汽车品牌 ，李书福曾言“让中国汽车跑遍全世界 ”就快要实现了 。如今，李书福和他的吉利汽车集团劈波斩浪 ，所向披靡 。 自来孱弱皆湮灭 ，惟有强者长留名。我们期待，2020年的汽车市场，还会出现更多颠覆者 。 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
为什么白云山不涨
〖壹〗 、白云山股价不涨的原因主要包括产业结构老化、国企属性限制 、创新能力不足 、业绩下滑、核心业务受挫 、研发投入缩减 、公司管理问题以及投资者信心不足等方面。产业结构老化 ，“多元化 ”变成“多而不精”：白云山虽积极布局创新业务，但主营收入仍高度依赖传统产品 ，新业务占比提升缓慢 。
〖贰〗、白云山股价多年不涨可能有多种原因 。一方面 ，行业竞争因素。医药行业竞争极为激烈，白云山面临众多同行的挑战 。比如在药品研发上 ，其他药企可能投入更多资源推出更具竞争力的创新药 ，抢占市场份额，使得白云山的增长受限 。另一方面 ，市场环境影响。
〖叁〗 、白云山股价多年不涨可能有多种原因 。一方面 ，行业竞争压力大 。医药行业竞争激烈，白云山面临着众多同行的挑战 ，市场份额争夺激烈 ，限制了其业绩增长和股价表现。比如在药品研发 、市场推广等方面，其他药企不断推出新的产品和策略，给白云山带来不小压力。另一方面 ，公司内部的一些因素也可能有影响 。
〖肆〗、此外 ，医药行业竞争激烈，新兴药企通过创新药研发快速崛起 ，而白云山若在创新药领域布局较晚或投入不足 ，可能难以获得市场溢价，进而影响股价表现 。公司自身经营因素白云山的业务结构较为多元化 ，涵盖医药制造 、商业流通 、大健康产品（如王老吉）等多个领域。
〖伍〗、若白云山不能及时跟上行业变革步伐 ，可能面临业绩压力，进而影响股价 。宏观经济环境和政策因素也不容忽视 。经济形势好 ，投资者信心足 ，利于股价上升；而医药政策的调整，如医保政策变化、药品监管加强等 ，都会给白云山股价带来波动。所以不能一概而论说白云山几年不涨 ，要综合多方面因素动态分析 。
〖陆〗 、白云山股票不涨可能与应收账款问题有关 。近5年来，其应收账款急剧增加5倍，这导致企业赚到的真金白银不多 ，分红也不高。从资金层面看 ，100多亿的应收账款长期未收回，5年时间每年产生的利息成本是一笔不小的数目 。
1-7月国有企业利润总额26755.4亿元,下降2.1%,原因是啥?
分析1至7月份国有企业利润总额下降的原因 ，可以归结为以下几点：首先 ，原材料费用的上涨导致产品毛利率的下降 。作为所有产品的基础生产资料，原材料费用的上涨直接影响了供应链上下游行业的成本 ，进而影响到生产经营活动。原材料费用上涨通常会使得企业成本增加 ，除非是因供需失衡导致的上涨，否则大多数行业都会受到负面影响 。
原因一：受原料费用上涨影响 ，产品毛利率有所下降 原材料作为所有产品最基础的生产资料 ，费用上涨，也就是意味着从供应链的源头开始上涨 。这就会引起整个链条上的各个行业的费用上涨 ，生产经营都会受到影响。原材料上涨 ，只要不是供不需求的情况上造成的上涨，几乎大部分行业都会受到影响。
国企汽车集团利润崩塌:上汽 、广汽 、长安
近期，中国已上市的国企汽车集团陆续披露了2024年第三季度的财务数据 ，其中上汽集团、广汽集团和长安汽车均出现了显著的利润下滑 ，甚至部分集团出现了亏损 。
头部汽车集团：销量与利润双承压广汽集团：净利润同比下滑近4成，营收利润双下滑 。自主品牌失守是主因 ，广汽乘用车2019年销量同比骤降21% ，收入收缩35%。尽管合资品牌（广汽本田 、广汽丰田）逆势增长，但商用车板块下滑60.9% ，整车制造毛利率减少13个百分点 。
上汽集团虽然营收比较高 ，达到7447亿元，但是净利润仅有141亿元 ，不到比亚迪的一半；广汽集团 ，净利润同比下滑了408%；东风集团更是罕见的出现了十年来首次亏损 。他们的盈利能力甚至还不及长城 、吉利。央企当中，只有长安汽车还能保持净利润同比增长 。另一方面 ，车企在新能源的投入太大 。
一手好牌打得稀烂!一汽东风北汽,三大造车国企到底谁更差?
〖壹〗、一汽东风北汽中 ，北汽表现相对最差。以下是对一汽 、东风 、北汽这三大造车国企的详细对比分析：旗下品牌对比 一汽：作为共和国长子，一汽旗下拥有大众、奥迪 、丰田三大合资品牌，资源方面是国内车企中比较好的 。自主品牌方面 ，拥有红旗 、奔腾、佳宝、森雅 、夏利等品牌 ，但不少已经停止运营 。近来，红旗是一汽唯一拿得出手的自主品牌。
〖贰〗 、极狐 ，作为北汽新能源的高端品牌 ，自2016年北京世界车展亮相以来，其发展历程可谓跌宕起伏 。从早期的默默无闻到如今的困境重重 ，极狐究竟是如何将一手好牌打成稀巴烂的？这既是天灾 ，也是人祸，但更深层次的原因在于极狐自身的战略与执行 。
〖叁〗、作为造车新势力的一员 ，前途汽车在2016年就已经获得发改委新能源汽车生产资质 ，2018年又获得了工信部新能源汽车生产资质，成为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质 ”的企业 ，但是这“一手好牌 ” ，怎么就打的“稀烂”呢？时间拨回2年前。
〖肆〗 、华晨汽车是辽宁的龙头国企，旗下有金杯 、中华和华晨宝马等的汽车品牌，大家都比较熟悉。但这么牛的基本盘 ，最后搞到一地鸡毛 ，真是一手好牌开局，手握四个二两个王 ，还是打得稀烂 。用8个字来形容：哀其不幸 ，怒其不争 。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“高伟静”！
希望本篇文章《国企利润下滑分析报告解读：下滑近三成影响探究/国企2020利润》能对你有所帮助！
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