比亚迪秦质量如何?是否值得购买?
比亚迪秦是一款值得购买的10万级家用车 ，尤其适合务实型消费者。比亚迪秦的核心优势明显 。在性价比方面 ，全系售价49万 - 198万元，有燃油 、纯电 、插混（DM - i）多种版本可供选取 。插混版油耗低至3L/百公里，纯电续航80 - 120公里 ，日常通勤成本极低 ，1100公里仅耗三分之一箱油。
比亚迪秦在质量、性能操控和做工方面表现参差不齐，是否值得购买需根据个人需求和偏好来决定。以下是对比亚迪秦及国产车性能操控和做工的详细分析：质量方面 参差不齐：比亚迪秦的质量存在一定的差异 ，据说不同工人生产出来的车质量都不一样 。
综上所述 ，比亚迪秦是一款值得推荐的车型，它不仅省油、保养维修费用低 ，而且在驾驶体验和细节处理方面也表现出色 。对于注重实用性和性价比的消费者来说 ，比亚迪秦无疑是一个不错的选取。
总结值得购买，尤其针对营运车辆需求 。若追求极致省钱且充电方便 ，优先选EV版；若需兼顾长短途 ，DM-i版更稳妥 。建议试驾体验空间和舒适度后再做决定。
而另一些消费者则可能对生锈问题非常敏感，认为这会影响车辆的整体品质和保值率 。最后 ，比亚迪作为国产品牌 ，在技术研发和品质控制方面取得了显著进步 。虽然生锈问题仍然存在，但比亚迪也在不断努力改进和完善产品的质量和性能。这种积极的改进态度也是部分消费者选取购买比亚迪秦的原因之一 。
15年比亚迪秦混动怎么样
〖壹〗 、综合来看，2015年的比亚迪秦混动车型以其出色的油耗表现 、时尚动感的外观以及舒适宽敞的内部空间 ，在市场上树立了良好的口碑 。即便在技术日新月异的今天 ，它依然是一款值得称道的车型。
〖贰〗、比亚迪秦混动的15年版本在汽车市场上展现出了不俗的表现 。作为一款插电式混合动力车型，它在初期阶段的里程和电池容量或许并不突出 ，但这正是技术进步的起点 。尽管存在局限 ，其优点却值得一提。首先，秦混动凭借其油电混合动力系统 ，成功实现了油耗的显著降低 ，特别适合在城市中穿梭。
〖叁〗 、动力性能出色 、油耗低 。动力性能：比亚迪秦油电混动搭载了一台5T涡轮增压发动机和一台电动机，综合最大功率为217马力 ，最大扭矩为310牛米 。它的加速性能非常出色 ，0-100公里/小时加速时间为9秒。油耗表现：比亚迪秦油电混动的油耗表现非常出色，综合油耗为4L/100km 。
〖肆〗、秦DM的双离合变速箱匹配问题也不容忽视：它可能导致车辆的可靠性下降 ，且在中国市场 ，所有采用双离合的插电混动车型均无法购买，这无疑增加了购买风险 。
〖伍〗 、部分车主反映，比亚迪秦5L混动领先版的远光灯灯光偏弱且散 ，这在夜间驾驶时可能会带来安全隐患 ，影响驾驶者的视线和判断。动力储备不足：对于秦PLUS DM-i车型，虽然其百公里加速时间在8秒内 ，但在高速行驶时 ，如果需要二次加速，动力储备不足的问题就会显现出来 ，影响驾驶体验 。
15款比亚迪秦混动用什么发动机?
比亚迪秦混动系列搭载的是一款四缸涡轮增压发动机 。这种发动机通过涡轮增压技术 ，实现了在不增加发动机排量的情况下提高发动机功率，从而提升了车辆的性能和效率。涡轮增压发动机的工作原理相当精妙 。它通过涡轮增压器 ，利用发动机排出的废气的惯性力带动涡轮室内的涡轮 ，进而带动同轴的叶轮 。
比亚迪秦2015款（插电式混合动力版本）的发动机系统中确实配备有废气阀（PCV阀，即曲轴箱强制通风阀）。该部件属于传统燃油发动机的标准配置 ，其作用是将曲轴箱内产生的废气（主要是机油蒸汽和未燃混合气）重新导入进气系统参与燃烧 ，以减少污染物排放并维持曲轴箱压力平衡 。
【太平洋汽车网】15款比亚迪秦混动车的充电方法是开启车辆侧面的充电接口，将充电插头插入充电接口内，在充电桩选充电量后就可以了充电 。汉DM采用0T发动机 ，匹配上峰值功率244的永磁同步电机 ，0-100km/h的加速时间为7秒。三元锂电池容量为12kWh，纯电续航可达81km。
比亚迪车子秦混动有什么缺点
悬挂调校偏硬：为了支撑电池重量和控制成本 ，秦PLUS的悬挂（后扭力梁非独立悬挂）调校偏向硬朗 。经过颠簸路面 、减速带时 ，车身的弹跳感比较明显，滤震不够彻底 ，缺乏一些“高级感 ” 。
保值率较低：由于电池更换等问题 ，比亚迪秦混动的保值率相对较低，这可能会影响到车辆的二手价值。故障率可能较高：复杂的驱动系统可能会增加车辆的故障率 ，给车主带来额外的维修支出和不便 。驾驶视野受限：驾驶位A柱较大 ，在转弯时容易挡住前方视线，影响驾驶安全 。
比亚迪秦plus低配版混动的主要缺点包括纯电续航短且充电不方便、仪表盘较小 、充电速度慢 、纯电续航可能不靠谱以及可能存在故障频发的问题。
2015比亚迪秦油电混动怎么样
〖壹〗、首先 ，秦混动凭借其油电混合动力系统 ，成功实现了油耗的显著降低，特别适合在城市中穿梭 。在日常的城市驾驶中，它倾向于电力驱动 ，特别是在低速行驶时 ，电力的使用效率极高 。然而，当需要强大的动力输出时 ，它会智能切换至燃油模式 ，这种灵活的设计策略确保了它的燃油经济性。
〖贰〗 、动力性能出色 、油耗低 。动力性能：比亚迪秦油电混动搭载了一台5T涡轮增压发动机和一台电动机，综合最大功率为217马力 ，最大扭矩为310牛米 。它的加速性能非常出色 ，0-100公里/小时加速时间为9秒。油耗表现：比亚迪秦油电混动的油耗表现非常出色，综合油耗为4L/100km 。
〖叁〗、年 ，比亚迪推出的秦混动车型凭借其卓越的质量赢得了市场的认可 。作为一款插电式混合动力汽车 ，虽然其续航里程和电池容量在当时略显不足，但这一设计无疑代表了技术的新起点。尽管如此 ，秦混动车型依然展现出众多亮点。
〖肆〗、比亚迪秦油电混动是一款质量上佳的车型 。以下是具体评价：动力系统表现出色：比亚迪秦采用了油电混动技术 ，结合了传统燃油发动机和电动机的优点 。在需要大功率输出时，两者可以共同工作，提供强劲的动力；在低速行驶或怠速时 ，可以仅依靠电动机工作 ，实现零排放，既环保又节能。
比亚迪秦的双冠版
〖壹〗 、月7日 ，比亚迪继续推出了全新升级的秦双冠版车型 ，新车无论在配置还是品质上，较上一代均有所提升 ，更好地适应了年轻化的消费群体 。
〖贰〗 、秦双冠版：采用5T涡轮增压发动机+电动机的插混系统 ，综合最大功率295马力，峰值扭矩479牛米 ，优先纯电模式 ，仅10%燃油模式介入 。部分老款车型（如2014/2015款秦DM）也曾搭载5T发动机，匹配双离合变速箱 ，兼顾性能与节能。
〖叁〗、比亚迪秦15款双冠出现电子驻车系统故障 ，可能有多种原因 。首先可能是电子驻车控制模块出现问题 。这个模块负责管理电子驻车系统的各项指令和动作，如果它出现故障，就可能导致系统报错。比如模块内部元件损坏 、线路连接不良等情况 ，都可能影响其正常工作 。其次 ，驻车电机故障也较为常见 。
〖肆〗 、比亚迪秦营运版近来主要有以下几款车型，专为网约车或出租客运市场设计 ，涵盖混动和纯电版本：比亚迪秦2015款5T双冠旗舰PLUS版 动力类型：油电混合动力（插电式混动）特点：定位为“预约出租客运车 ” ，骨架和动力系统针对营运需求优化，保留家族化设计 ，内饰实用性强 ，适合长期高频使用。
〖伍〗、比亚迪秦混动车型需要充电，是插电型的：比亚迪秦充一次电要13度电 。比亚迪秦双冠版搭载一台5T发动机和电动机组成的插电式混动系统 ，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦） ，峰值扭矩479牛·米；电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km 。
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