车市缓过来了?三大品牌库存比较高,四季度经销商仍承压
事实上，受近两年来车市下滑态势影响，经销商库存预警指数已连续2年高于50%。而库存预警指数越高意味着市场的需求越低 ，库存压力越大 ，经营压力和风险越大 。协会调查报告中点名了三个在9月份库存深度比较高的汽车品牌 。作为日系豪华合资品牌的代表之一，东风英菲尼迪连续获“库存比较高品牌”称号。
2020年1月乘用车市场销量分析报告:SUV销量历史上首次超越轿车!
〖壹〗、年1月 ，国内乘用车市场新车销量同比下滑53% ，自2013年以来1月销量首次跌至200万辆以下 。但这主要是因为自2013以来，春节假期首次完整出现在1月造成工作日的减少 。而更为严峻的疫情对车市的影响 ，从2月开始全面爆发 ，预计会一直持续至4月。整个一季度，预计乘用车市同比跌幅将在40%左右 。
〖贰〗、年1月 ，SUV单月销量历史上首次超越轿车 ，而在疫情之后，消费观念会更加务实 ，更加注重实用 ，主流及以上级别SUV的增长将会成为未来3-5年车市的主要拉动力 。
〖叁〗 、乘用车大盘冲向衰退从轿车开始。整体看，1月轿车销量被SUV反超，轿车让出了乘用车第一大细分市场的位置 。从细分市场看 ，2019年高端轿车首次出现负增长 。2020年1月 ，在高端乘用车逆势增长的背景下，高端轿车跌幅接近10%。轿车衰退从A00级市场开始 ，继而波及A0级市场 。
〖肆〗 、从细分市场情况来看 ，乘用车产销分别完成1994万辆和2018万辆，同比分别下降5%和6% ，降幅比上年分别收窄7和6个百分点 。SUV作为乘用车的市场中的重要组成部分 ，在我国市场需求逐年增长。2020年，SUV产销为938万辆和941万辆 ，同比分别增长0.1%和0.7% ，SUV年度产销规模首次超过轿车。
〖伍〗、SUV销量再度超越轿车 从2018年上半年开始，此前连续数年增幅领先于轿车的SUV市场开始居于落后地位 ，到了2020年 ，国内SUV产销又再度超过轿车 。具体来讲，轿车产销同比分别下降10%和9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，且SUV是今年乘用车市场中唯一实现正增长的车型品类 。
〖陆〗 、年 ，乘用车产销分别完成1994万辆和2018万辆 ，同比分别下降5%和6%，降幅比上年分别收窄7和6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到73%和77% ，分别低于上年产销量比重7和5个百分点。
中国的汽车销量严重下滑真的是因为产能过剩吗?
“从近来来看 ，虽然汽车市场整体回稳的迹象愈发明显，但产能存在过剩也毫无疑问 。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示 ，经过了连续几年的高增长后 ，我国汽车产业虽已进入平稳期，但产能增速并未放缓 。在前期产能释放过快的影响下 ，市场对产品的消化已不像以往那样迅速 ，出现产能过剩也是必然。
我国汽车销量下滑的主要原因包括零部件涨价 、需求转变、经济不景气和产能过剩 。 零部件涨价：随着全球原材料费用的上涨和供应链紧张，汽车零部件的成本大幅增加 。特别是铁矿石 、钢材 、铝等大宗原材料费用的上涨 ，直接推高了汽车的制造成本。
综上所述 ，中国汽车产能现状确实存在过剩问题 。无论是燃油车还是新能源车市场都面临着产能利用率偏低、产能闲置等挑战 。因此，车企们需要尽快采取行动进行产能整合改造以提升竞争力应对市场变化。
然而，新能源汽车市场的快速发展并未完全弥补传统燃油汽车市场的下滑 ，导致整体产能利用率下降 。市场需求变化：汽车市场需求的波动也影响了产能利用率 。随着消费者购车观念的转变和汽车市场的竞争加剧 ，部分汽车企业的产品未能满足市场需求，导致销量下滑 ，进而影响了产能利用率。
中国方面 ，并非整体严重过剩，但存在结构性问题。2021 - 2024年汽车制造业产能利用率分别为77% 、77% 、76%和72% ，2025年第一季度回落至79% ，低于75%的健康阈值 。
其一，产能过剩导致资源闲置 。汽车行业存在显著的产能过剩问题 ，以2023年中国汽车市场为例 ，全年汽车产能达4870万辆，但实际销量仅为2702万辆 ，产能利用率仅为59%。这意味着超过1500万辆的产能处于闲置状态 ，直接导致生产设施、土地 、人力等资源的浪费 。
中国乘用车市场发展现状分析
〖壹〗 、因此，多传感器融合将是主流发展趋势，并结合5G/V2X技术 ，最终实现车辆的无人驾驶 。综上所述 ，预计至2025年中国乘用车L1-L2级ADAS渗透率达到75%的预测是基于当前市场的快速增长趋势、政策法规的推动、技术的不断进步以及消费者需求的提升。未来随着市场的进一步发展和技术的不断创新，ADAS系统将在乘用车领域发挥越来越重要的作用 。
〖贰〗 、在2024年6月 ，中国乘用车市场呈现出活跃的态势 ，各大品牌销量竞相攀升 。其中，比亚迪以显著优势领跑市场 ，销量高达340211辆 ，展现出强大的市场号召力和品牌影响力。特斯拉紧随其后，销量达到71007辆 ，继续巩固其在新能源汽车市场的领先地位 。
〖叁〗 、市场发展现状分析 全国二手车交易规模稳步提升 受政策刺激、市场引导 、消费者观念转变等多重因素影响 ，我国二手乘用车市场整体交易规模快速增长，经过2016-2019年二手车市场的高速发展 ，二手车与新车交易之比由0.3∶1提升至0.6∶1 ，析出率由3%提升至2% 。
〖肆〗 、市场份额变化情况 过去10年，中国汽车市场蓬勃发展。自主品牌在国内市场的占比逐步提升 。早期，自主品牌占比可能相对较低 ，随着技术进步、产品品质提升以及消费者认可度的提高 ，占比不断增加 。比如在一些年份，自主品牌在国内乘用车市场的份额能达到40% - 50%左右。
〖伍〗 、中西部地区 ，随着经济的不断发展和基础设施的完善 ，乘用车市场也在逐步扩大。一些城市的销量增长较快，同时农村市场也在逐渐兴起 。但相比东部沿海地区 ，中西部地区的销量增长可能受到经济发展水平 、消费观念等因素的制约 ，增长速度相对较慢 。
〖陆〗、在上半年里，全国新注册登记的机动车数量达到了1688万辆 ，同比增长了9%。其中 ，新注册登记的汽车数量为1175万辆，同比增长了8% 。这表明尽管市场环境复杂多变 ，但消费者对于新车的购买需求依然旺盛 。值得一提的是 ，新能源汽车在上半年也实现了快速的增长。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“陈坤旭”！
希望本篇文章《【汽车销量下滑原因分析报告,汽车销量下滑是什么时候开始的】》能对你有所帮助！
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