追赶风口,各路企业纷纷入局,造车真的很简单?
可以预见 ， 汽车 的电动化智能化已经成了未来的发展趋势 ，走在行业前列的造车新势力们经历了考验也尝到了甜头。眼下传统车企已开启了追赶的步伐，加之各行业巨头们的纷纷入局 ，可以预见 ，未来市场的激烈竞争不可避免 。对于近来的入局者而言，风险和机遇并存 。
各路企业纷纷造车造车 ，这件事情应该说不简单 ，但是你仔细观察发现现在造车的这些企业本身都不缺钱，都是有足够多的资金驱动他们才做这件事情，所以在他们那里造车没有想象那么难。
原因很简单 ，因为造车行业是暴利行业 。比如卖车 ，客户经常说你的4S店卖一辆车至少能赚几万块钱，业务员卖一辆车能赚几万块钱 。利润有多高可想而知。据相关媒体报道 ，小米已经决定造车 ，并将其视为战略决策，但具体形式和路径尚未确定 ，或存在变数 。
想要造车 ，必须先有生产资质 。 可是这个成本过高，不少企业只得寻求“走捷径 ”。过去的那些年里 ，通过购买已有企业的生产资质而快速入局的例子比比皆是。据悉 ，威马汽车就是收购原沈阳中顺汽车的资源，将其资质转移到威马在浙江温州的新建工厂 ，从而才顺利在2018年就拿到了产品公告 。
“这是市场的必然选取 ”、“根本没有交付 、量产能力” 、“钱烧完了企业也就趴下了 ” ，业内众说纷纭 。仔细思考这个问题，其实并不简单。人才管理、产品规划 、融资情况 、资金链、生产资质 、交付时机等等，任何一个环节出现问题 ，都会让本就脆弱的造车新势力走向覆灭 。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“冯娜超”！
希望本篇文章《交银世界提升小米集团目标股价至67港元.交银世界2021投资展望？》能对你有所帮助！
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